Nhật Bản phát triển tàu mặt nước không người lái và triển khai "hạm đội ma" chống Trung Quốc

Nhật Bản đang tăng cường năng lực hàng hải bằng cách triển khai các tàu mặt nước không người lái (USV) để đáp trả các hành động mạo hiểm của Trung Quốc ở Biển Hoa Đông, đặc biệt là quần đảo Senkaku (Trung Quốc gọi là Quần đảo Điếu Ngư).

Theo "Tạp chí Diễn đàn Phòng thủ Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương" do Bộ Tư lệnh Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương Hoa Kỳ tài trợ, khi căng thẳng trên biển leo thang, Nhật Bản và Hải quân Hoa Kỳ đang hợp tác để phát triển một "hạm đội ma" gồm các tàu mặt nước không người lái. "Hạm đội ma" này có thể di chuyển tự động hoặc từ xa từ tàu khu trục nhỏ hoặc căn cứ trên đất liền, loại bỏ sự cần thiết của thủy thủ đoàn trên tàu và hoạt động trong thời tiết xấu, khiến nó trở thành một giải pháp thay thế hiệu quả hơn về mặt chi phí cho các tàu có người lái.

Nhà thầu chính phủ Nhật Bản "JMU Defense Systems" đã bàn giao một tàu mặt nước không người lái vào năm 2023 và sẽ thử nghiệm trên tàu khu trục "Mogami" mới nhất của Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản. Tàu khu trục này sẽ đóng vai trò là tàu mẹ cho các tàu xử lý mìn và tàu ngầm không người lái. Hệ thống phòng thủ JMU bắt đầu phát triển tàu mặt nước không người lái (USV) từ đầu năm 2021.

"Tạp chí Diễn đàn Quốc phòng Ấn Độ-Thái Bình Dương" chỉ ra rằng với ngân sách nghiên cứu và phát triển của Nhật Bản vào năm 2024 vượt quá 160 triệu USD, trọng tâm nghiên cứu và phát triển của tàu biển đang chuyển sang chống lại sự hỗ trợ của USV có thể sử dụng công nghệ dẫn đường tàu ngầm để phát hiện các mối đe dọa và thu thập thông tin tình báo. Động thái chiến lược này nhằm đáp trả việc Trung Quốc liên tục xâm nhập vào vùng biển thuộc quyền tài phán của Nhật Bản trên quần đảo Senkaku. Các nguồn tin chỉ ra rằng trong một sự cố xảy ra vào tháng 6/2024, tàu Trung Quốc đã tiến vào vùng biển Nhật Bản trong thời gian kỷ lục là 64 giờ.

Phiên bản “Sách Trắng Quốc phòng” năm 2024 của Nhật Bản cũng nhấn mạnh rằng Nhật Bản đang phải đối mặt với những thách thức phòng thủ nghiêm trọng. Bộ trưởng Quốc phòng Nhật Bản Minoru Kihara đã đề cập trong lời nói đầu: “Trung Quốc tiếp tục tăng cường sức mạnh quân sự và các hoạt động của nước này ở Biển Hoa Đông (bao gồm cả Quần đảo Senkaku) và Thái Bình Dương đã trở nên tích cực hơn.”

Sách trắng nêu rõ rằng "để hạn chế sự xâm lược của đất nước chúng ta và có khả năng ngăn chặn và loại bỏ các lực lượng chiến đấu xâm lược từ xa", Nhật Bản sẽ tiến hành "các hoạt động thí điểm" của các phương tiện mặt nước không người lái (USV) và cùng nhau tiến hành các hoạt động phát triển chúng với Hoa Kỳ, để phát triển các USV đa mục đích như các loại hỗ trợ chiến đấu.

Về vấn đề này, Stephen Nagy, một nhà nghiên cứu đến thăm tại Viện Nghiên cứu Quốc tế Nhật Bản (JIIA), nói với VOA: “Tàu mặt nước không người lái là cơ hội để biến năng lực sản xuất của Nhật Bản thành các tàu mặt nước có giá rẻ, có thể thay thế và răn đe hiệu quả nhằm ngăn chặn Trung Quốc thực hiện các hành động tùy tiện ở Biển Hoa Đông hoặc Eo biển Đài Loan.”

Đối mặt với việc mở rộng hải quân và tên lửa của Trung Quốc, Najib giải thích rằng số lượng lớn máy bay không người lái và tàu nổi neo đậu có thể giúp Nhật Bản "áp đảo lợi thế bất đối xứng về số lượng của Trung Quốc" để đạt được chiến lược của mình trong khu vực Mục tiêu.

"Thực tế là Nhật Bản không có đủ dân số để tiếp tục điều khiển tàu khi cần thiết. Điều này (USV) sẽ là một cách để khắc phục vấn đề suy giảm nhân lực và vấn đề tuyển dụng của Lực lượng Phòng vệ," ông nói.

Vấn đề pháp lý của tàu chiến không người lái

Tuy nhiên, một số chuyên gia cho rằng tàu mặt nước không người lái, dường như có tất cả lợi ích nhưng không gây hại, lại có vấn đề về mặt pháp lý. Zhang Jing, cựu thuyền trưởng Hải quân Đài Loan và là nhà nghiên cứu cấp cao tại “Hiệp hội Chiến lược Trung Quốc” của Đài Loan, nói với VOA rằng từ góc độ khái niệm luật hàng hải quốc tế, theo định nghĩa tại Điều 29 Công ước Liên hợp quốc về Biển Đông, Luật Biển (UNCLOS), tàu chiến đề cập đến "Tàu thuộc lực lượng vũ trang của một quốc gia, có dấu hiệu bên ngoài có thể xác định quốc tịch của tàu chiến, được chỉ huy bởi một sĩ quan được chính phủ nước đó bổ nhiệm hợp pháp, và được liệt kê trong danh sách làm nhiệm vụ tại ngũ tương ứng hoặc danh sách tương tự và được điều khiển bởi một phi hành đoàn tuân theo kỷ luật của lực lượng vũ trang chính quy."

Zhang Jing giải thích, “Tàu chiến có tư cách pháp nhân.” “Nếu USV không có cờ và không có giấy tờ tùy thân, việc nhận dạng trong tương lai sẽ là một vấn đề. Theo cách này, USV bị coi là tàu không quốc tịch và có thể bị tịch thu ". Các quốc gia khác coi bạn như tàu bất hợp pháp hoặc tàu cướp biển và có thể trực tiếp bắt giữ hoặc bắt cóc bạn."

Theo quan điểm của Zhang Jing, đây vẫn là "vùng trống" chứ không phải là "vùng xám" trong luật chiến tranh quốc tế. Nếu USV không thể được coi là tàu chiến, thì tình trạng của nó sẽ giống như tàu bất hợp pháp hoặc tàu cướp biển, và nó sẽ không thể được hưởng các quyền hợp pháp quốc tế của một tàu chiến, thậm chí sẽ trở thành "ai cũng có thể giết". Nó." Các quốc gia phá hủy những con tàu không người lái này không cần phải chịu bất kỳ trách nhiệm nào.

Các vấn đề tương tự cũng nảy sinh trong vấn đề an toàn hàng hải. Zhang Jing chỉ ra rằng theo Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển (SOLAS), tàu chiến có quyền không bật tín hiệu định vị tự động. Nhưng các tàu khác phải được bật lên, nếu không sẽ bị coi là “công cụ” hàng hải hơn là tàu. Tại thời điểm này, vì USV không có nhân sự nên điều này sẽ mâu thuẫn với định nghĩa về tàu chiến. Vì vậy, theo ông, ít nhất về mặt pháp lý hiện nay, "USV không thể thay thế tàu chiến".

Nếu muốn giải quyết vấn đề "vùng trống" này trong luật pháp quốc tế, Zhang Jing tin rằng tất cả các nước nên thảo luận sửa đổi phiên bản năm 1994 của "Luật quốc tế áp dụng cho xung đột vũ trang trên biển", cái gọi là "Hải quân Sanremo Cẩm nang chiến tranh", "cần có một chương đặc biệt về hệ thống không người lái" và để "luật pháp tuân theo công nghệ", để giải quyết các vấn đề thực tế mà USV gặp phải.

Những đột phá về công nghệ có giải quyết được không?

曼德勒-腊戍-木姐公路被认为是缅甸北部掸邦最具战略意义的道路。 这条路以前被称为“缅甸公路”，当地人通常称之为“珍珠项链”，它将缅甸第二大城市曼德勒与中国边境连接起来。如今，这条珍珠项链上的贸易城镇已被抵抗力量占领，包括靠近中国云南省南部边境的诺恩格基奥、皎梅、腊戍、欣威、库特凯和木姐。 德昂民族解放军(TNLA)发言人雷叶乌(Lway Yay Oo)告诉美国之音(VOA)，目前“整个贸易路线一带都在发生战斗”。她说，自几周前“1027行动”第二阶段开始以来，战斗越来越多。 德昂民族解放军、若开军(AA)和缅甸民族民主同盟军(MNDAA)一起组成了“三兄弟联盟”(Three Brotherhood Alliance)。 以发动行动的头一天命名的“1027行动”的第一阶段于2023年10月27日启动。 抵抗运动最近在相对较短的时间内占领了贸易路线上的几个主要城镇，这被广泛视为他们的潜在转折点，而反政府武装目前希望巩固控制并进一步打破军政府对该地区的控制。 然而，军政府不会轻易屈服，沿线的激烈战斗使贸易几乎不可能进行。 “德昂民族解放军和联合部队控制了包括与贵凯、腊戍、皎梅和昔卜等城市之间的整个边境贸易路线，除了木姐，” 雷叶乌补充道。“尽管我们准备让商家继续经营，但由于激烈的战斗，我们不得不停止边境贸易。” 缅甸贸易危机加深 持续的冲突和主要贸易城镇被占领已经造成了影响。 “缅甸的贸易领域主要依赖边境贸易，”一位驻仰光的商人在接受美国之音电话采访时表示。出于安全原因，他要求匿名。他说：“现在航空贸易非常昂贵，海上贸易需要很长时间，所以我们必须依赖边境贸易路线。” 由于主要贸易路线关闭，商家正在寻找替代路线。 “贸易流动比应有的速度慢，我们在运输上花费更多，导致进一步的损失，”这位男子说。随着运输成本上升、货币波动和贸易放缓的连锁反应蔓延到普通民众，消费者也受到了影响。 “当这些事情发生时，消费者也会受到影响，”他说，并补充说，目前“由于需求如此低迷，我们的收入大跌了约50%。” 今年6月，世界银行(World Bank)将缅甸2024-2025财年的经济增长预测下调至仅1%，原因是冲突加剧、劳动力短缺和货币贬值等主要挑战。而当时正值“1027行动”第二阶段开始之际。 对军政府的影响 据缅甸商务部统计，2024-2025财年(从4月1日开始)前两个月，缅中边境贸易额总计4.16867亿美元。 与去年同期的6.4043亿美元相比，这一数字大幅下降，减少了2.23564亿美元。 到目前为止，缅甸军事统治者一直在淡化冲突的影响。 据官方媒体报道，缅甸商务部一名代表6月表示：“尽管最近的冲突带来了挑战，但我们仍在继续促进与邻国，尤其是中国的贸易往来。”自那以后，商务部尚未就战斗对经济的影响发表评论。 反对派不同意这种看法，并表示抵抗运动的成功大大削弱了军政府管理经济--包括贸易--的能力。 “革命力量在军事上已经变得更加强大，现在控制着更多的领土，”民族团结政府(NUG)计划、财政和投资部副部长敏·扎亚尔·乌(Min Zayar Oo)在接受美国之音采访时说。 敏·扎亚尔·乌补充说，部分原因是军政府的管理不善。 “稳定和明确的政策对商业至关重要，但军事委员会未能提供这些，”他说。 他补充说，由于通货膨胀，大宗商品价格飞涨，军政府最近采取的措施，如印制新钞票，这只会使经济形势恶化。 “跨境贸易路线中断，外汇稀缺，军政府难以提供基本服务。经济战线和军事战线一样，已经在崩溃之中，”他说。 前陆军少校瑙尤(Naung Yoe)在电话采访中告诉美国之音，经济衰退也影响了军费。 “无论军政府如何增加军费预算，如果国家没有外汇，军事开支也会受到影响，”他说。 边境贸易停滞，缅元跌至历史低点 随着战斗持续、贸易停滞以及缅甸货币缅元暴跌，许多企业主希望尽快恢复稳定。 “战斗持续的每一天，我们的企业都在遭受损失，”仰光一位中型企业家告诉美国之音，出于安全原因，他要求匿名。“我们依赖跨境贸易，在目前的情况下，我们感觉好像与世界其他地方隔绝了！” 6月末，缅元在外汇市场上跌至历史低点，加剧了缅甸许多人面临的金融危机。

新加坡拉惹勒南国际研究院海洋安全专家许瑞麟(Collin Koh)说，“中国正试图恐吓菲律宾，迫使他们撤回在(南中国海有争议的珊瑚礁)周围的海岸警卫队部署。”

《纽约时报》说，白宫从未宣布拜登已经批准了修订后的战略。这份战略的题目是《核应用指南》(Nuclear Employment Guidance)。但是这则报道说，有关这项修订的非保密通知预计将在拜登离任前送交国会。

与此同时，以色列总理本雅明·内塔尼亚胡(Benjamin Netanyahu)对加沙人质的亲属说，一个关键目标是“面对来自国内外的巨大压力而保存我们的战略安全资产”。 他提到了在加沙-埃及边界“攻占”的一处狭窄的缓冲区，以色列称其为“费城走廊”(Philadelphi Corridor)。哈马斯和埃及都不希望当地有以色列的存在。 随后，一名美国高级官员说，内塔尼亚胡“这种要求最大限度胜利式的声明对于让停火协议越过终点线来说是不具建设性的”。 内塔尼亚胡星期一在特拉维护与布林肯会谈时同意了一项停火协议的基本范畴，而哈马斯还没有同意。 那位美国官员说：“假如双方同意这项过渡性的提议，--以色列(星期一)同意了，我们希望哈马斯也会同意，在具体技术细节方面将会有更多会谈。” 星期二，布林肯首先在埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·塞西(Abdel Fattah el-Sissi)位于阿拉曼的夏宫与他会晤。塞西随后在声明中说，如果加沙地带的战斗不停止，以色列-哈马斯的冲突就有可能扩展成为一场更广泛的地区冲突。加沙地带是濒临地中海的一个狭长地区。 这位埃及领导人说：“现在是时候了，必须结束当前的战争，运用智慧，维持和平与外交的语言。” 塞西说，所有各方都必须警惕“冲突在地区扩大的危险”，而战争扩大的风险将是“难以想象的”。

Najib nói rằng ở giai đoạn này, "còn quá sớm để nói về kinh nghiệm của Nhật Bản trong việc sử dụng robot, định vị, hệ thống định vị toàn cầu và công nghệ vệ tinh tiên tiến." Ngoài ra, Nhật Bản có thể không có nhiều kinh nghiệm chế tạo robot và hệ thống không người lái như Mỹ. Ví dụ, Mỹ có kinh nghiệm hàng chục năm sản xuất và vận hành hệ thống máy bay không người lái ở các vùng chiến sự như Iraq hay Afghanistan "(Nhật Bản) sẽ cần thời gian để bù đắp cho điều này". Ngoài vai trò trong các lĩnh vực tình báo, giám sát và hỗ trợ chiến đấu, Najib tin rằng Nhật Bản cũng có thể hợp tác và đàm phán với các đồng minh của Mỹ để phát triển USV tốt nhất.

Zhang Jing chỉ ra rằng nhiều người trên thị trường có hiểu lầm về USV, "Đó là vì họ không hiểu được nỗi kinh hoàng của biển cả.". Đánh giá từ kinh nghiệm quân sự của ông, sức chịu đựng của con người trên tàu "vượt xa sức tưởng tượng của thế giới bên ngoài". “Nhiều khi thời tiết xấu và hải mã làm hỏng thiết bị cảm biến trên tàu, người ta không khỏi ngất xỉu”. Vì vậy, “khi thời tiết xấu, thiết bị sẽ rơi xuống trước”. Ông đưa ra ví dụ rằng radar không hiệu quả khi sử dụng trong thời tiết xấu và tín hiệu sóng siêu âm bị nhiễu khi gió lớn và sóng dữ.

Hơn nữa, trong thời tiết xấu, tàu đối thủ có thể không ra khơi. Vì vậy, ông tin rằng ít nhất một phần quan điểm của thế giới bên ngoài về USV là "đánh giá quá cao về mặt thương mại" và "chỉ có lợi cho sự phát triển của USV". thấy được nhược điểm.”

Về việc liệu tàu USV của Nhật Bản có thể đóng vai trò tấn công trong các cuộc xung đột trên biển trong tương lai hay không, tương tự như tình huống Ukraine tấn công Hải quân Nga trước đây, Nagy giải thích rằng tình huống này "khó nói ở giai đoạn này". Vì Điều 9 của Hiến pháp Nhật Bản cấm Nhật Bản sử dụng vũ lực như một công cụ của chính sách đối ngoại nên cuộc tranh luận trong nước xung quanh tính hợp pháp của việc sử dụng hệ thống vũ khí không người lái, hay USV, sẽ tiếp tục.

Tuy nhiên, Nagy cũng nói: “Tôi nghĩ người Nhật đang nghiên cứu rất cẩn thận về cách người Ukraine có thể chống lại người Nga và Hải quân Nga một cách ngoan cường cũng như cách sử dụng những kinh nghiệm này để đối phó với việc phổ biến vũ khí của Triều Tiên hoặc miền Nam. . thử thách".

Tranh chấp biển Hoa Đông chưa được giải quyết

Ý định ban đầu của Nhật Bản khi phát triển USV là Trung Quốc và Nhật Bản có thể xảy ra xung đột ở Biển Hoa Đông, Biển Đông và Eo biển Đài Loan trong tương lai. Hoa Kỳ, nói với VOA rằng việc Trung Quốc kiểm soát quần đảo Điếu Ngư (phía Nhật Bản) “không thể nhượng bộ” về vấn đề quần đảo Senkaku. Nhưng Nhật Bản cũng biết rằng nước này không thể chỉ dựa vào nguồn lực hiện có để một mình đối đầu với Hải quân Trung Quốc nên muốn tham gia tích cực vào kế hoạch tàu không người lái của Mỹ.

Ông kỳ vọng rằng Hoa Kỳ và Nhật Bản sẽ hợp tác nhiều hơn về USV trong tương lai “Tuy nhiên, mục tiêu cốt lõi của Hoa Kỳ không phải là bảo vệ quần đảo Điếu Ngư mà là đe dọa Trung Quốc”. Vì vậy, mục tiêu bề ngoài của Mỹ và Nhật Bản có vẻ giống nhau nhưng mục tiêu thực tế lại khác nhau. Do đó, hiệu quả đạt được sẽ là hiệu ứng đe dọa bề ngoài, dường như có tác dụng đối với thế giới bên ngoài, tuy nhiên, nếu có. một cuộc xung đột thực sự, khoảng cách sức mạnh giữa Trung Quốc và Nhật Bản sẽ vẫn còn rõ ràng.

Najib nói: “Tôi nghĩ mọi người đã nhận ra rằng việc xây dựng năng lực hải quân của Trung Quốc có hai mục đích chính. Một là để có thể giành lại Đài Loan bằng vũ lực nếu cần thiết. Thứ hai, để đối phó với những thách thức ngày càng tăng trong việc quản lý các tuyến giao thông hàng hải. ở Biển Đông và Ấn Độ Dương, Nhật Bản đang chuẩn bị đối phó với những lợi thế bất cân xứng của Trung Quốc.”

Najib nhấn mạnh rằng cách Nhật Bản và các đối tác suy nghĩ về các xung đột trong tương lai với Trung Quốc là chìa khóa quan trọng. Bởi vì cuộc xung đột trong tương lai sẽ không còn là cuộc xung đột kiểu Thế chiến thứ hai giữa tàu sân bay và máy bay mà thay vào đó, nó có thể trông giống như sự kết hợp của các cuộc tấn công mạng, hệ thống tên lửa và đàn máy bay không người lái, và “điều này sẽ áp đảo các hệ thống phòng thủ, nhưng”. cũng có thể áp đảo các hệ thống tấn công.”

Về mặt chính trị, Weng Lvzhong cho rằng việc Trung Quốc và Nhật Bản cuối cùng có gây ra xung đột ở Biển Hoa Đông hay không phụ thuộc vào bầu không khí chính trị, tức là tính toán của chính trị quốc tế. Nhưng ông cũng cảnh báo rằng những xung đột trong tương lai "khó có thể xảy ra do Nhật Bản đã chuẩn bị sẵn sàng nên Bắc Kinh sẽ không hành động".